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江津区国土空间总体规划(2020-2035年)

来源:百度贴吧 08-20 14:52 1.4万

江津区国土空间总体规划(2020-2035年)》(以下简称《规划》),确立“一轴两翼,拥江发展”的全新城乡空间结构和“一主两副六心多点”全面发展的城镇体系,江津将借此机遇加快实现与中心城区同城化发展,融入全市“一区两群”协调发展新格局,在推动成渝地区双城经济圈建设中展现大担当、实现新作为。

江津区国土空间总体规划(2020-2035年)

全面开拓江津规划新格局。《规划》将着眼于重庆第二国际机场,将吴滩—油溪片区预留为空港枢纽功能的战略预控区,依托重庆第二国际机场布局第四槽谷,充分利用在建渝泸复线、规划合璧津高速、铁路西环线等通道优势,设立对接机场空港枢纽的高新技术产业、物流加工和生活消费的战略片区,布局培育临空都市功能,预留空铁水公联运通道,预控空港物流园等。
同时,还将规划成渝铁路、铁路环线、铁路二环线3条市域铁路,开行公交化列车,服务于江津城区与主城核心、九龙半岛、重庆第二国际机场以及主城其他组团的快速、中长距离联系。构建多层级轨道交通,形成“一环四横三纵”8条线路的轨道网布局,总里程约134公里。规划轨道快线5、17、19、江津至鱼洞线,预留17号线延伸线、28号线延伸线和来凤-陶家线,服务于江津各组团及江津城区与科学城、中部槽谷中短距离联系,满足大运量、高频率、高可靠性公交需求。围绕轨道交通枢纽及站点提升公共活动功能,加强轨道交通站点周边土地集约、综合利用和立体开发。
区交通局
目前渝西地区进入主城经常处于拥堵的状态,因此可以预见,一旦第二机场开建,周边的交通状况必将得到极大的改善。比如新修多条隧道和快速路,高铁站也将落户等等。
我区已启动“十四五”综合交通运输发展规划,在“十四五”规划中,将强化江津与璧山及第二机场联系,重点研究白沙、吴滩、德感至璧山的快速公路;第二机场至双福、德感、几江的轨道交通;江津与璧山、永川等的城际快轨等。同时,对现有的江津至吴滩出境公路吴现路、来津路等进行升级改造。

江津区国土空间总体规划(2020-2035年)

接着,再来看看地域利好
毋庸置疑,机场修建能带动周边餐饮、食宿、交通、航油乃至仓储、维修等产业的发展。而我区毗邻机场的部分工业园或镇街,享受这些红利或将“近水楼台先得月”。
双福工业园
双福与重庆第二机场仅隔着缙云山脉,直线距离约13公里,高速通行只需15分钟,市政道路约20分钟。双福规划有双福隧道、渝泸复线隧道通达璧山,隧道建成后,到达机场时间可提升至10分钟。新机场投入使用后,通过快速通道连接而形成的新空港经济圈,将推动临空产业快速聚集,进而带动周边配套水平提升,对产业升级、区域经济推动等方面产生极大促进作用。

江津区国土空间总体规划(2020-2035年)

双福作为第二机场临空经济的重要辐射区,一是可借助团结湖大数据智能产业园、双福商圈为抓手,将双福建设成为西部(重庆)科学城南部创新中心、商贸中心;二是可聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、文旅区,发展金融服务、商贸物流、总部经济等现代服务业和电子信息等高端制造业;三是产业发展将带来更多的工作岗位和购房需求。

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